Deux concurrents le marquis de Chasseloup-Laubat et M. André Michelin, pilotant tous deux un break à vapeur de Dion-Bouton, luttèrent pour la première place qui revint à M. André Michelin, réalisant la moyenne impressionnante pour l’époque de 31 km 287 par heure, prouvant ainsi la supériorité du pneumatique qui équipait sa voiture, alors que celle du marquis de Chasseloup-Laubat, était munie de bandages pleins.

A cette époque, le parcours de la course de la Turbie comportait 16 km 600, du milieu de Nice d’où le départ était donné lancé, jusqu’à l’entrée du village de la Turbie. Il empruntait l’ancienne route de Gênes, depuis baptisée Grande Corniche qui, en s’élevant du pied de la montagne avec des pourcentages variables allant jusqu’à 10%, passe à l’observatoire de Nice, domine comme toile de fond, la chaîne des Alpes pour aboutir au village de la Turbie, célèbre par ses ruines romaine et le Trophée d’Auguste.